最終更新日: 2026年7月2日
※本記事は公開時点の公的情報をもとに作成しています。コンテナの寸法・積載量は種類や規格によって幅があり、運賃や手配の条件も変わります。実際の輸送は、船会社やフォワーダーに最新の内容をご確認ください。
海上輸送の主役は「コンテナ」です。規格化された大きな箱に貨物を詰めて船で運ぶことで、大量の荷物を効率よく、比較的安く輸送できます。このコンテナ輸送には、コンテナ1本を貸し切る「FCL」と、小口貨物を他社と一緒に積む「LCL」という2つの使い方があり、違いを知っておくと輸送費や手配の見通しが立てやすくなります。
この記事では、コンテナ輸送のFCL・LCLの違いと選び方を、コンテナの種類やCY・CFSといった用語とあわせて、JETRO（日本貿易振興機構）の公式情報をもとにやさしく整理します。まず貿易の全体像は「貿易とは」（P0）を、海上と航空の比較は「海上輸送と航空輸送の違い」（D1）もあわせてご覧ください。
コンテナ輸送とは
コンテナ輸送とは、ISO（国際標準化機構）などで規格が統一されたコンテナに貨物を詰め、コンテナ船で運ぶ方法です。箱の大きさや強度が世界共通なので、港でのクレーン積み替えやトラック・鉄道への載せ替えがスムーズにでき、国際物流の基盤になっています。
貨物は港の「CY」や「CFS」と呼ばれる場所を経由して船に積まれます（用語は後述）。輸送手段全体のなかでのコンテナ（海上）の位置づけは「海上輸送と航空輸送の違い」（D1）で解説しています。
FCL貨物とLCL貨物の違い
コンテナの使い方は、大きく「FCL」と「LCL」の2つに分かれます。まず全体像を表で見てみましょう。
| 項目 | FCL貨物 | LCL貨物 |
|---|---|---|
| 意味 | コンテナ1本を貸し切る | 1本に満たない小口貨物を混載 |
| 英語 | Full Container Load | Less than Container Load |
| コンテナ詰め | 荷主側で行う（バンニング） | CFSで混載業者が行う |
| 向いている量 | ある程度まとまった量 | 少量・小口 |
| 経由する場所 | 主にCY（コンテナヤード） | 主にCFS（混載の拠点） |
FCL（コンテナ1本を貸し切る）
FCL（Full Container Load）は、荷主がコンテナ1本を貸し切って使う方法です。自社の貨物だけを詰めるため、他の荷物の影響を受けにくく、量が多いほど1個あたりの輸送費が割安になりやすいのが特徴です。
コンテナに貨物を詰める作業を「バンニング」と呼びます。内陸から輸出する場合は、港までコンテナをトラックで運ぶ「ドレージ」という運搬も必要になります。
LCL（小口貨物を混載する）
LCL（Less than Container Load）は、コンテナ1本に満たない小口の貨物を、他の荷主の貨物と一緒に1本のコンテナに積む方法です。複数の荷主の貨物を「CFS（コンテナ・フレート・ステーション）」で仕向地別に集め、コンテナ単位に仕立てます。
この混載を担うのが、船会社やNVOCC（非船舶運航業者＝自ら船を持たずに運送を引き受ける事業者）で、混載業者とも呼ばれます。仕向地によっては相積みの相手がすぐ見つからず、混載業者同士が協力する「CO-LOAD」や、一定量が集まるまで待つこともあります（出典：JETRO）。
FCLとLCL、どちらを選ぶ？
どちらが有利かは、貨物の量・コスト・性質で判断します。JETROは、FCLにするかどうかを次のような比較で決めるとしています（出典：JETRO）。
- FCL貨物とLCL貨物の運賃の比較
- バンニング（コンテナ詰め）作業料の比較
- 内陸からの輸出なら、港までのドレージ料金と混載便料金の比較
一般に、量が少ないうちはLCL、まとまった量になればFCLが割安になりやすい傾向があります。ただし、温度管理が必要な貨物、穀物などのバラ荷、長尺物・重量物・大型貨物などは、単独のFCLや特殊コンテナが必要になり、LCLにできないことがあります。費用と危険をどちらがどこまで負担するかは取引条件によって変わるため、「インコタームズとは」（B4）もあわせて確認しましょう。
コンテナの種類とサイズ
コンテナにはいくつかの種類があります。代表的なものは次のとおりです（出典：JETRO）。
| 種類 | 特徴・用途 |
|---|---|
| ドライコンテナ | 一般貨物用のふつうのコンテナ。最も多く使われる |
| リーファーコンテナ | 冷凍・冷蔵装置つき。果実・野菜・肉・魚介などの温度管理貨物向け |
| その他の特殊コンテナ | オープントップ・タンクなど。用途は限られ費用は高め |
サイズは、ISO規格で20フィート・40フィート・45フィートなどがあります。20フィートコンテナはおおよそ長さ約6.06m×幅約2.44m×高さ約2.59mで、40フィートは幅と高さが同じで長さが約2倍です。積載できる重量は種類によって幅がありますが、20フィートでもかなりの重量を積めます。ただし、公道を運ぶ際は道路交通法の重量制限にも注意が必要です。冷蔵・冷凍の小口貨物でも、温度管理できるリーファーコンテナで混載できる場合があります。
CYとCFSとは（港の用語）
コンテナ輸送でよく出てくるのが「CY」と「CFS」という言葉です。
- CY（コンテナヤード）：コンテナを保管し、船会社と荷主の間で受け渡しをする場所。主にFCL貨物が対象です。
- CFS（コンテナ・フレート・ステーション）：小口のLCL貨物を混載してコンテナに仕立てたり、到着後に取り出したりする場所です。
なお、CYなどで決められた無料保管期間（フリータイム）を過ぎると、「デマレージ」などの超過料金がかかることがあります。引き取りや搬出は余裕をもって手配しましょう。
手配は誰に頼む？
コンテナの手配やバンニング、通関などの実務は、フォワーダーや乙仲、混載業者に任せるのが一般的です。小口ならLCL、まとまればFCLといった選択も、貨物の量や性質を伝えれば適した方法を提案してもらえます。それぞれの役割や違いは「フォワーダー・乙仲とは」（D3）で解説しています。慣れないうちは、手配や書類はプロに任せ、自社は貨物の準備に集中するのが現実的です。
まとめ
コンテナ輸送のFCL・LCLを整理すると、次のとおりです。
- FCL＝コンテナ1本を貸し切る方法。自社でバンニングし、量が多いほど割安になりやすい。
- LCL＝小口貨物をCFSで混載する方法。担うのは船会社やNVOCC（混載業者）。
- どちらを選ぶかは量・コスト・貨物の性質で判断。運賃・バンニング作業料・ドレージなどを比較する。
- コンテナにはドライ・リーファーなどの種類があり、サイズは20・40フィートが中心。
- 港の用語ではCY＝コンテナ置き場、CFS＝混載の拠点。フリータイム超過の超過料金に注意。
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参考・出典
- JETRO（日本貿易振興機構）貿易・投資相談Q&A「少量・小口貨物の輸出：日本」（04A-010140）
- JETRO（日本貿易振興機構）貿易・投資相談Q&A「海上貨物のコンテナの種類」（04J-120105）
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